为什么要使用水泥混凝土道面？

飞机起降、滑行和停放的轮载很大，柔性面层容易车辙和推移。水泥混凝土道面把面层做成刚性板，置于道基上，由水泥混凝土面层、隔离层（如设置）和基层组成，把轮载扩散后再交给道基。

普通水泥混凝土道面除接缝区和局部外不配钢筋，也叫素混凝土道面。道面结构组合宜结合坡向把渗入的水排出，避免水在结构层或道基顶积着。旧水泥混凝土道面承载力不够时，可用水泥混凝土加铺层做结构性补强。道肩现浇面层厚度应不小于 120 mm，预制块强度等级应不低于 C30。

该用刚性道面却改铺薄沥青，重轮迹会把面层搓开；结构里不排水，水泡基层，板底脱空，板角先断。飞行区内服务车道可参照公路水泥混凝土路面，不能把跑道板厚套到巡场路上。

某跑道按水泥混凝土道面新建：面层是素混凝土板，下设基层，结构横坡把水排出。道肩现浇面层厚度取不小于 120 mm，预制块不低于 C30。旧段承载力不够时，用水泥混凝土加铺做结构性补强，而不是只洒一层薄沥青遮裂缝。

MH/T 5004-2025 第 2.1.1 条：水泥混凝土道面由面层、隔离层（如设置）和基层组成，供飞机起降、滑行和停放
MH/T 5004-2025 第 1.0.1 条：规范民用机场水泥混凝土道面设计，保证道面设施安全、耐久、经济
MH/T 5004-2025 第 4.7.2 条：道肩现浇水泥混凝土面层厚度应不小于 120 mm，预制强度等级应不低于 C30
MH/T 5004-2025 第 4.6.1 条：道面结构组合宜结合坡向排出结构内部水分
MH/T 5004-2025 第 8.1.1 条：旧水泥混凝土道面可用水泥混凝土加铺层做结构性补强

本页讲为什么机场主作业面用水泥混凝土刚性道面。接缝传力杆、配筋板和加铺计算在专章。飞行区内服务车道、消防车道、巡场路可参照公路水泥混凝土路面，不套跑道板厚。

把水泥混凝土道面当成公路水泥路面直接套厚度。道肩按 80 mm 做。结构不设排水坡。旧板只罩沥青还当结构性补强。服务车道按跑道板厚计价。

水泥混凝土道面是给飞机起降、滑行和停放的刚性铺装：面层、隔离层和基层叠在道基上，道肩现浇面层不小于 120 mm，旧板不够力用水泥混凝土加铺补强。它要排出板下的水，不是一层看起来像水泥的罩面。