水泥混凝土道面和沥青路面有什么区别？

某跑道旧水泥板承载力不够，施工图先铺一层沥青说是补强。按 8.1.1，结构性补强应采用水泥混凝土加铺层；沥青层多半只改善表面。若旁边服务车道是沥青面层，和水泥道面相接处还要按 6.6.4 做过渡段。不能用公路沥青路面厚度顶飞机水泥道面。

机场水泥混凝土道面是放在道基上的刚性铺装：水泥混凝土面层、必要时加隔离层，再加基层，专供飞机起降、滑行和停放。除接缝区和局部外，普通水泥混凝土道面面层不配钢筋。规范管的是民用机场水泥道面和道肩，场内服务车道、消防车道才允许参照公路水泥路面，更不能拿城市沥青路的弯沉和车辙来验收飞机道面。

沥青层在机场里常常只当表面处治或和水泥板相接的过渡：旧水泥道面要提高结构承载力，用水泥混凝土加铺做结构性补强；只铺沥青层，多半是改善表面，不是同一套补强。水泥道面和沥青面层的服务车道相接时，车辆通行部位宜设过渡段。把城市沥青路当水泥道面，板缝、传力和排水全会错。

MH/T 5004-2025 第 2.1.1 条：水泥混凝土道面由面层、隔离层（如设置）和基层组成，供飞机起降、滑行和停放
MH/T 5004-2025 第 1.0.2 条：适用于民用机场新建和改扩建水泥混凝土道面、道肩；服务车道等可参照公路水泥路面
MH/T 5004-2025 第 8.1.1 条：提高旧水泥混凝土道面结构承载力，可采用水泥混凝土加铺层做结构性补强
MH/T 5004-2025 第 6.6.4 条：水泥混凝土道面与采用沥青面层的服务车道相接时，车辆主要通行部位宜设置过渡段

本页只分清机场水泥混凝土道面和沥青路面。道肩厚度、接缝槽宽另页取。基层材料最小厚度表不在本页点名。

用沥青加铺冒充结构性补强。把公路沥青路厚度套到跑道。水泥道面和沥青车道硬接、不做过渡。场内消防车道按飞机道面验收。把服务车道当跑道板厚。

水泥混凝土道面是给飞机用的刚性板：面层、隔离层和基层一起工作，旧板结构性补强用水泥混凝土加铺；沥青层在这里多半是表面处治，和公路沥青路面不是同一套。