不用或不检验水泥混凝土道面会有什么后果？

水泥混凝土道面是铺在道基上的硬板：面层、有时还有隔离层，下面是基层，给飞机起降、滑行和停放。它不是公路上那层水泥路，轮压和速度都不一样。旧板承载力不够时，要用水泥混凝土加铺层做结构性补强，不是刷一层沥青就完事。

结构里的水排不出去，会在板下变成有压力的水。飞机一压，水从接缝喷出来，这就是唧泥；水再冲基层，板底脱空，板会断。冰冻地区水结冰，道面还会鼓起来。道肩现浇面层太薄，重交通或冬天大温差时，道肩先裂，裂缝再爬进主道面。

和沥青服务车道相接若不做过渡，汽车天天碾那条坎，水泥板边会先碎。

可以想成湖面结冰：冰看起来硬，底下若被水冲空，人一踩就塌。水泥混凝土道面也是一块硬板，板下积水被飞机轮压成高压水，从接缝喷出来就是唧泥，基层被掏空后板会断。旧跑道只铺一层软皮、不加水泥混凝土加铺层，承载力还是旧的。服务车道和道面之间若留一条坎，汽车天天碾，水泥板边会先掉角。

MH/T 5004-2025：水泥混凝土道面由面层、隔离层和基层组成，供飞机起降滑行停放

飞行区内的服务车道、消防车道、巡场路可以参照公路水泥混凝土路面设计，不能拿那套厚度去验跑道和滑行道。沥青加铺多用于改善表面，结构性补强要另做水泥混凝土加铺层。道肩是道面边上的窄条，薄了先坏道肩，不能倒过来说主道面可以同样薄。

把水泥混凝土道面当成公路水泥路，轮压差一档，板会先断。看见表面平整就以为结构没水，唧泥往往从接缝先喷。旧板只加一层沥青，承载力没有补上。道肩按主道面省材料浇薄，冬天一冻先裂，再把裂缝带进跑道。

水泥混凝土道面要扛的是飞机轮载，不是汽车。它坏的典型样子是接缝唧泥、板底脱空、整块板折断，冰冻时还会从层间鼓起。公路水泥路断一块还能改道；跑道断一块，飞机当天就不能落地。沥青加铺改的是表面，补承载力仍要水泥混凝土加铺层。