什么情况下跑道刻槽的常规取法不适用？

某运输机场年降雨量大，跑道和快速出口滑行道应按应刻槽来验收，机坪和其余滑行道只拉毛、不刻槽。中等降雨地区的运输机场跑道是宜刻槽，不能把应刻槽的强制口径套过去，也不能把机坪拉毛当成跑道已经刻槽。不刻槽的跑道要改拉毛，并且纹理要比刻槽更深；只加厚面层、不处理表面，雨天排水仍不合格。面层抗冻或电通量合格，不能拿来代替应刻槽。清单若把机坪按跑道刻槽计价，或把快速出口滑行道按机坪拉毛计价，都会和设计对不上。

年平均降雨量大的运输机场，跑道及快速出口滑行道应刻槽；中等降雨地区宜刻槽。应刻和宜刻不是同一档：强制应刻的跑道不能改成“看看再刻”，宜刻的跑道也不能用应刻的验收口径去卡。不刻槽时要采用拉毛，并且表面纹理要比刻槽更深；只加厚面层、不做更深拉毛，雨天轮下的水仍排不走。

其他滑行道以及机坪应采用拉毛制作表面纹理，不按跑道刻槽。把刻槽机开到机坪或普通联络滑行道，会做成错误纹理，清单也对不上。刻槽道面的面层厚度应再增加，那是设计阶段的板厚，不是现场用毫米尺去量槽宽槽深的依据。这本设计规范的这些条文没有给出槽宽、槽深和间距的毫米数，槽形不能从这里抄一个开口尺寸出来。

面层混凝土耐久性按环境类别控制，管的是冻融和电通量，不能把抗冻或电通量当成刻槽表，也不能用耐久性合格代替应刻槽。接缝布置和交通等级同样是道面设计，不是刻不刻槽的分水岭。

MH/T 5004-2025：年平均降雨量大的运输机场跑道及快速出口滑行道应刻槽；中等降雨宜刻槽
MH/T 5004-2025：不刻槽时应采用拉毛，且纹理比刻槽更深
MH/T 5004-2025：其他滑行道以及机坪应采用拉毛制作表面纹理，不刻槽
MH/T 5004-2025：刻槽道面面层厚度应再增加，属于设计板厚而不是槽的开口尺寸
MH/T 5004-2025：面层水泥混凝土耐久性按环境类别控制，不是刻槽尺寸表

本页划跑道刻槽常规取法的边界。应刻槽和宜刻槽不是同一档。其他滑行道和机坪只拉毛、不刻槽。槽的具体形状不在这些设计条文里，不能从这里抄槽宽槽深。面层耐久性、接缝和交通等级都不是刻槽尺寸表。沥青道面刻槽也不在这本水泥混凝土道面设计规范的这几条里。

把应刻槽做成宜刻槽，或把宜刻槽用应刻去卡。机坪、普通联络滑行道按跑道刻槽机走过一遍。不刻槽只加厚面层，不做更深拉毛。用抗冻耐久性或电通量代替刻槽。把设计阶段的板厚增加当成现场槽宽槽深。不要把施工规范里的槽形写成这本设计规范的开口尺寸。

跑道刻槽只落在降雨分区对跑道和快速出口滑行道的应刻或宜刻，其他滑行道和机坪改拉毛、不刻槽。不刻槽的跑道要用拉毛，而且纹理要比刻槽更深。面层耐久性和接缝构造是另一套设计问题，不能拿来当刻槽尺寸或免除刻槽的依据。