什么是隧道防火？

隧道防火的计算假定是：隧道空间封闭、排烟与逃生困难，火灾短时间即可严重破坏设施，因此防火设计必须单独考虑交通组成、用途、自然条件与长度等因素，采取与地面建筑不同的措施。变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房等辅助用房，应采用耐火极限不低于 2.00 h 的防火隔墙和乙级防火门等与车行隧道分隔。

隧道与人行横通道或疏散通道连通处的防火分隔，应能防止火灾和烟气影响人员安全疏散，常见做法是设防火门。排烟也是防火设计的重要内容，较短或危险性较低的四类隧道可不设排烟设施。

若分隔失效或疏散受阻，高温烟气迅速积聚，结构受损且灭火救援极为困难。

防火分区与疏散宽度要和隧道分类匹配，不能只照抄地面商场防火分区经验。

施工期路面作业同样要保持通风并采取防火防烟与疏散预案。

机电电缆密集区更要核防火分隔与灭火设施可达性。

假定城市交通隧道设通风机房。机房与车行隧道之间按耐火极限不低于 2.00 h 的防火隔墙加乙级防火门分隔，并核疏散通道连通处防火门能否阻烟阻火。本例只走辅助用房分隔假定。

GB 50016-2014 第 12.1.1 条：城市交通隧道防火设计应综合考虑交通组成、用途、自然条件、长度等因素
GB 50016-2014 第 12.1.9 条：变电站管廊疏散通道通风机房等应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门与车行隧道分隔

隧道防火主要指城市交通隧道防火篇章对象。地铁另有专标。管线电缆隧道情况不同，不能简单照搬。结构耐火保护、灭火器配置是配套措施，不能替代防火分隔与疏散。

把地面建筑防火分区直接搬进隧道。辅助用房不设耐火隔墙。疏散通道门耐火不足。忽视排烟导致烟气积聚。施工期不做防火防烟预案。

隧道防火要在狭长封闭洞体内解决排烟、分隔与疏散；地面建筑防火主要按楼层防火分区与竖向疏散组织。隧道里火灾更难排烟，所以辅助用房与车行空间的耐火分隔格外关键。