为什么要设置桥墩？

多跨桥梁在河心或道路中央需要中间支承，桥墩承担上部结构竖向荷载并参与整体受力体系。多孔拱桥连拱作用显著，常修建柔性墩，因此要求每三至五孔设置一个承受恒载的单向推力墩，或采取其他抗单向推力措施。多跨无铰拱桥应按连拱计算，当桥墩抗推刚度与主拱抗推刚度之比大于 37 时可按单跨拱桥计算。

公路箱梁匝道桥的桥墩宜采用横向多支座体系，支座横向间距尽量拉开；跨越中央分隔带不得不采用独柱单支座时，应避免一联中连续独柱单支座过多，以保障箱梁抗倾覆性能，过渡墩和桥台处宜设限位防落梁构造。薄壁式桥墩墩身表层宜设钢筋网，水平、竖向截面面积分别不应小于 250 mm2/m，间距不应大于 400 mm。学习时把桥墩看成竖向传力、抗推、抗倾覆三条链的交汇点。

学习分析某多孔拱桥：除主拱计算外，还要按连拱核对桥墩抗推刚度，每三至五孔布置单向推力墩。若改为箱梁匝道桥，桥墩优先采用多柱式或独柱双支座并拉开横向间距；中央分隔带独柱单支座时控制一联内连续数量，过渡墩设限位防落梁。薄壁墩墩身表层配 250 mm2/m 钢筋网，间距不大于 400 mm。

JTG 3362-2018 第 5.2.3 条：多孔拱桥每三至五孔应设承受恒载的单向推力墩或采取其他抗推措施
JTG 3362-2018 第 4.4.11 条：多跨无铰拱桥应按连拱计算墩抗推刚度与拱抗推刚度比大于37可按单跨计算
JTG 3362-2018 第 9.6.9 条：箱梁匝道桥桥墩宜横向多支座拉开间距独柱单支座应控制连续数量
JTG 3362-2018 第 9.6.4 条：薄壁式桥墩墩身表层宜设钢筋网截面面积不小于250mm2每米间距不大于400mm
JTG 3362-2018 第 9.6.3 条：公路桥墩台多双向偏心受压两个方向均应设受力钢筋

桥墩是中间支承，桥台在两端；桥墩基础、冲刷和防撞另计。铁路桥墩、市政轻轨墩另有规范，不能硬套公路箱梁条款。

拱桥不设推力墩。连拱仍按单跨忽视墩刚度。箱梁匝道一联多个独柱单支座。薄壁墩不配钢筋网。过渡墩不设防落梁。

桥墩存在的理由不止承自重：拱桥每三至五孔还要单向推力墩，箱梁匝道要拉开支座间距防倾覆，薄壁墩身还要 250 mm2/m 钢筋网，过渡墩和桥台还要限位防落梁。