什么情况下桥墩的常规取法不适用？

某项目桥墩节点：设计按公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018） − 26常规取值。若现场出现结构设计基本规定 − 169 − 横向倾覆验算，采用“稳定作用效应 ≥ 稳定性系，应先核对是否触发边界条件，再决定改选工艺还是维持原方案并补检测记录，不能口头放宽后继续按常规验收。

常规取法可以概括成：9.6.9条公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018） − 264 − 箱梁的抗倾覆性能。公路箱梁匝道桥中独柱墩的典型结构如示意。其中墩梁固结体系， 将箱梁的倾覆失稳问题转换为构件的承载力问题，适用于高桥墩；独柱双支座式桥墩缩小 了箱梁的抗扭跨径，能够显著提高箱梁的抗倾覆性能。 2 公路的特殊节点，如跨越道路需要在中央分隔带设置的墩位，因桥下净空限制，需 采用独柱单支座式桥墩，应控。按设计文件与规范选型、施工和验收，是大多数工程的默认路径。

边界一变就不再适用。4.1.8条结构设计基本规定 − 169 − 横向倾覆验算，采用“稳定作用效应 ≥ 稳定性系数×失稳作用效应”的表达式。 a) 处于正常状态时，全部支座处于有效状态 b) 处于特征状态 1时，支座 1-1失效，支座 1-2仅约束扭矩 c) 处于特征状态 2时，支座 1-1、3-1和 5-1失效，有效支座不能约束箱梁的扭转变形 示意 箱梁桥达到特征状态 2的过程示意 箱梁桥处于特征状态 2时，各个桥墩都存在一个所提示的情形，不能把常规构造或参数直接套过去。继续按默认做法验收，常见后果是返工、索赔或安全隐患。

选型、检验和清单列项都要先认出是哪一种边界，再决定能不能套常规取法。1.0.2条本规范适用于各等级公路新建的钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵结构的设计，不 适用于采用特种混凝土的桥涵结构的设计

JTG 3362-2018 第 9.6.9 条：9.6.9条公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018） − 264 − 箱梁的抗倾覆性能。公路箱梁匝道桥中独柱墩的典型结构如示意
JTG 3362-2018 第 4.1.8 条：4.1.8条结构设计基本规定 − 169 − 横向倾覆验算，采用“稳定作用效应 ≥ 稳定性系数×失稳作用效应”的表达式。 a) 处于正常状态时，全部支座处于
JTG 3362-2018 第 1.0.2 条：1.0.2条本规范适用于各等级公路新建的钢筋混凝土及 预应力混凝土桥涵结构的设计，不 适用于采用特种混凝土的桥涵结构的设计
JTG 3362-2018 第 8.4.7 条：8.4.7条布置有双支座的独柱式桥墩盖梁（墩帽）在工程上较为常见，此类盖梁受力类似于 深梁或牛腿，本条给出了拉压杆模型的构形建议以及顶部拉杆内力计算方法。一
JTG 3362-2018 第 4.4.11 条：4.4.11条多跨无铰拱桥应按连拱计算。当桥墩 抗推刚度与主拱抗推刚度之比大于 37 时，可按单跨拱桥计算

本页只划桥墩常规取法的适用边界；已按专项标准设计的节点，仍按专项条文执行，不能用本页否定专项构造。不同专业部位的同名对象，规范口径可能不同。

特殊条件仍按常规图集套。边界触发后不补检测或变更。把不宜采用的型式当可选项。清单仍按常规单价结算。验收只查外观不核前提条件。

桥墩的边界在前提条件：公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG 3362-2018） − 264 − 箱梁的抗倾覆性能。公路箱梁匝道桥中独柱墩的典型结构如示意。其中墩梁固结体，一旦出现结构设计基本规定 − 169 − 横向倾覆验算，采用“稳定作用效应 ≥ 稳定性系数×失稳作用效应”的表达式。 a) 处于所提示的偏离，常规取法就不再成立。