什么情况下滑行道的常规取法不适用？

一条平行滑行道按字母顺序编号，号码不得做成能和本场跑道号码读混的组合，也不用易混字母。低跑道视程使用时，从跑道中线到机坪停放操作起点连续设置滑行道中线灯；进入跑道的出口段用绿黄交替，停在要求等待放行的位置用停止排灯。快速出口指示灯朝向着陆飞机、单向黄色，多组不得同时重叠点亮。把机坪车道线或机位停放当成滑行道，或者编号与跑道混淆，引导按不合格，运行限制按漏项。

滑行道的常规取法，是给航空器从跑道滑到机坪停放操作起点一条连续引导的通道：低跑道视程时出口滑行道、滑行道、除冰坪和机坪应设滑行道中线灯，并从跑道中线一直引导到停放起点；低交通密度且边灯和中线标志已够用时才可不设。中线灯灯具宜贴近中线标志，直线段纵向间距有上限，弯道和高级地面活动引导系统要用相应光学特性。进入跑道的出口段，中线灯按绿黄交替设到靠近跑道中线的末端，或到仪表着陆临界敏感区、内过渡面底边中离跑道较远的那一侧。

下列条件让这套取法失效。滑行道编号与跑道号码混淆，例如跑道是 04L-22R 还用 L4、R22 去编滑行道，位置标记牌会把飞行员指错。编号用了 I、O 等易混字母，或一条滑行道几个号，引导中断。把机坪上的停放操作、机坪车道线当成滑行道，中线灯和停止排灯都对不上。停止排灯该设在要求航空器停住等待放行之处；已有防侵入程序或运转区同时只有一架航空器的程序时，中间等待位置可以不设，但不能把“可不设”理解成滑行道本身取消。多条快速出口同时开指示灯互相重叠，或指示灯不是朝向着陆飞机的单向黄色恒定发光，出口引导失效。中线逆向反光标志物偏离中线标志过远、反光面不够、经不起轮胎碾压，也补不了中线灯。硬套的后果是跑道侵入和滑错路线，运行限制和助航翻修都会进结算。

MH/T 5001-2021：拟供低跑道视程使用的出口滑行道、滑行道、除冰坪和机坪应设滑行道中线灯，从跑道中线连续引导至停放操作起点；低交通密度且边灯和中线标志足够时可不设
MH/T 5001-2021：滑行道中线灯宜贴近中线标志，直线段纵向间距有上限；低跑道视程与其他用途的光学特性分别符合附录相应图
MH/T 5001-2021：进入跑道的滑行道中线灯应为绿黄交替，设到靠近跑道中线末端或仪表着陆临界敏感区、内过渡面底边中离跑道较远者
MH/T 5001-2021：停止排灯设在滑行道上要求航空器停住等待放行之处；有防侵入设施程序或运转区同时仅一架航空器的程序时中间等待位置可不设
MH/T 5001-2021：滑行道编号应唯一且不与跑道号码混淆，由一个字母或字母加数字构成，避免易混字母；方向标记牌组含位置牌和转入方向牌
MH/T 5001-2021：快速出口滑行道指示灯应为朝向着陆飞机的单向黄色恒定发光灯，多组同时运行时不应相互重叠，宜由相关中线灯电路供电但任一灯故障不得影响其他跑道灯光

滑行道中线逆向反光标志物是中线灯的补充，反光面要成飞行员看来的长方形、能经受轮胎碾压，偏离中线标志只在实际不可行时才允许，且不能代替该设的中线灯。不适用地区灯、机坪灯光与滑行道中线灯不是同一回路验收。强度不宜低于跑道是另一条设计口径，本页管的是引导和编号边界，不能拿强度条款去免中线灯。

编号与跑道号码混淆。用机坪车道线顶滑行道。低视程不设中线灯还声称边灯够用却未核交通密度。多组快速出口指示灯重叠。把可不设停止排灯理解成取消滑行道。中线标志物当中线灯。

滑行道常规取法是一条编号唯一、能从跑道中线连续引导到机坪停放起点的通道，低跑道视程时靠中线灯，进入跑道的出口段还要绿黄交替，等待放行靠停止排灯。机位停放和机坪车道线不是这段通道；编号与跑道号码混淆、快速出口指示灯重叠，都会让这套取法失效。