现行规范对跑道除胶是怎么规定的？

先对对象：水泥混凝土道面供飞机起降、滑行和停放，表面状况直接进跑道状况报告。胶最先堆在接地带——着陆飞机越过跑道入口后最早接触的那一段。除胶是把轮胎橡胶膜去掉，让原有刻槽和宏观纹理重新露出来。

再对作业边界：板厚、接缝和嵌缝都要留下，不能连同板边一起刨掉。库内设计规范没有除胶周期专条，频次按摩阻检测和运行维护定，不能用交通等级表代替除胶周期。

把除胶理解成铣刨重铺，或把嵌缝和背衬条一起刮掉，按条文不合格。加厚面层也顶替不了去膜。

某跑道接地带水泥板发黑，施工单位按铣刨重铺报价，还把纵向施工缝嵌缝一起刮掉。按条文应只去掉轮胎胶膜，露出原有刻槽，保住嵌缝和板边。除完后重测摩阻。不能把跑道除胶理解成加铺混凝土。

MH/T 5004-2025 第 2.1.1 条：水泥混凝土道面供飞机起降、滑行和停放；接地区胶膜填平纹理后需除胶恢复摩阻，不是重新浇面
MH/T 5001-2021 第 2.1.24 条：接地带是着陆飞机越过跑道入口后最早接触的那部分跑道

本页给跑道除胶验收。MH/T 5004 未给出除胶周期专条，频次按摩阻检测。交通等级表、耐久性表不是除胶取值，正文不点名。

把除胶当成铣刨重铺。连嵌缝一起刮掉。只除中线、不除接地带轮迹。用加厚面层代替除胶。把道肩橡胶和轮胎胶膜当成一回事。

跑道除胶验收只认去膜：接地带的黑膜要刮掉并露出刻槽，嵌缝和板边必须留下，不能拿铣刨重铺、加厚面层或交通等级表充数。道肩清扫也顶不了接地带去膜。