什么是跑道除胶？

组成口径是维护：把飞机主轮擦在水泥道面上的橡胶膜去掉，让原有刻槽和宏观纹理重新露出来。水泥混凝土道面是给飞机起降、滑行和停放的铺装，表面状况直接进跑道状况报告。胶最先堆在接地带——着陆飞机越过跑道入口后最早接触的那一段。

作业假定是去膜、不是改结构：板厚、接缝和嵌缝都要留下，不能连同板边一起刨掉。设计规范管的是板厚、接缝和刻槽，除胶频次按摩阻检测和运行维护定，不能用交通等级表代替除胶周期。

适用边界是接地区的胶膜维护。加厚面层、铣刨重铺和道肩橡胶都不是它。槽被胶填平还不除，雨天摩阻先掉，口径就不成立。

某跑道接地带水泥板发黑。跑道除胶的口径是去掉轮胎胶膜：把接地带的黑膜刮掉，露出原有刻槽，而不是再浇一层薄混凝土。作业避开把纵向施工缝的嵌缝和板边一起刮掉。除完后重测摩阻。把除胶理解成铣刨重铺，接缝和板厚都会被做坏。

MH/T 5004-2025 第 2.1.1 条：水泥混凝土道面供飞机起降、滑行和停放；接地区胶膜填平纹理后需除胶恢复摩阻，不是重新浇面
MH/T 5001-2021 第 2.1.24 条：接地带是着陆飞机越过跑道入口后最早接触的那部分跑道

本页讲跑道除胶是什么。MH/T 5004 是道面设计规范，未给出除胶周期专条，频次按摩阻检测。接缝设计和交通等级表、耐久性表不是除胶取值，正文不点名那些表。

把除胶当成铣刨重铺。连嵌缝一起刮掉。只除中线、不除接地带轮迹。用加厚面层代替除胶。把道肩橡胶和轮胎胶膜当成一回事。

跑道除胶是把飞机轮胎留在道面上的胶膜刮掉：胶堆在接地带，会填平刻槽、降低摩阻，雨天更滑。它是维护，不是加厚面层，也不能把接缝嵌缝一起刨掉。