什么情况下台模的常规取法不适用？

标准开间台模：同条件试件达到设计强度75%后整体下降推出。若上一层剪力墙把两侧外廊封死，不能再按“两边都能飞”作业，应在预定出口搭出模操作平台，飞模逐个推到平台再吊；吊运过程台上空载无人，落到上层后全部螺栓重新紧固。强度只有一半就降模，或当散模成片撬，都按违章停。

台模（飞模）常规是：梁板混凝土强度达到设计强度的75%方可拆模下降，同步松顶底调节螺栓，落到地滚轮后推出、吊运至上层；吊运时台上不得站人及存放自由物料，下层设安全网，每运转一次检查并重新紧固螺栓。开间净尺寸常按比开间小400mm一类间隙控制，工字钢离墙约200mm、水平撑离墙约150mm，便于支卸。

下列情况不能照搬。剪力墙或其他竖向构件挡住两端出模时，不能硬从两侧外挑推出，应在预定出口搭操作平台，把飞模集中推到平台再吊走。拱、薄壳、大于8m跨梁等特殊模板按设计顺序拆，不是台模整体飞。散装梁板模“先侧后底”的拆法不能用来指导台模整体下降。强度未到75%就降模，或吊运斜拉歪吊、转运后不复紧螺栓，都属于超出常规安全边界。

JGJ 162-2008：梁板混凝土强度达设计强度75%方可拆模下降飞模
JGJ 162-2008：吊运时飞模上不得站人及存放自由物料
JGJ 162-2008：出模下层设安全网；每运转一次检查并紧固螺栓
JGJ 162-2008：剪力墙挡住出模路径时应设出口操作平台集中吊运

爬模、隧道模、普通散装支模各有专章，不套台模飞出程序。设计另定更高拆模强度时以设计为准。地面拼装试压未合格的飞模不得进入安装。

强度未到就降。当散模成片撬。吊运站人。墙挡住仍硬推。转运后不紧螺栓混用坏件。推出后外边不及时绑护栏。

台模常规靠强度到设计值75%后整体降、推、吊，并用约400mm开间间隙和离墙200mm、150mm一类净空保证出模；一旦剪力墙封死两侧出口、或当成散模硬撬、或吊运站人，这套整体飞出取法就不成立。