什么情况下跑道的常规取法不适用？

一条拟在跑道视程小于 550 m 使用的跑道，通向它的跑道等待位置要按停止排灯这一档做，不能按目视跑道只靠标志。入口若因局部不适用内移，不能仍按入口在端头报验，不适用段与新入口之间要清理平整并满足端安全区。没有应急电源时，主跑道要能临时装上应急灯光。把滑行道中线灯条款拿来顶跑道边灯，或把加厚滑行道记成跑道，运行和结算都对不上。

跑道的常规取法，是把它当成起飞着陆区里那条承重道：入口宜在端头，夜间或精密进近要有跑道灯光，端头没有联络滑行道时大跑道还要掉头坪。这套口径对得上目视、入口在端头、视程不差的运行。

边界一变就不能照套。拟在跑道视程小于 550 m 的情况下使用的跑道，每一个通向它的跑道等待位置，以及拟实行停止或放行控制的中间等待位置，应设停止排灯；夜间且视程大于 550 m 时，等待位置宜设停止排灯，作为防跑道侵入措施。把目视跑道只靠标志等待的习惯搬过来，侵入风险先不合格。入口因局部不适用而内移时，不能再按入口就在端头报验，不适用段与新入口之间要清理平整，并满足跑道端安全区。没有应急电源的机场，正规灯光失效后要能把应急灯光至少装到主跑道上，构形至少对得上非仪表跑道。滑行道中线灯、掉头坪灯是给滑行和掉头用的，不能拿来顶跑道边灯。

硬套的后果是低能见度运行没有停止排灯、入口位置和公布距离对不上、应急灯装不上去，运行限制和返工都会进结算。

MH/T 5001-2021 第 7.5.5 条：通向拟在跑道视程小于 550 m 使用的跑道，在跑道等待位置及实行停止或放行控制的中间等待位置应设停止排灯
MH/T 5001-2021：跑道入口宜位于跑道端头；因局部不适用而内移时，不适用段与新入口之间应清理平整并满足跑道端安全区
MH/T 5001-2021：拟供夜间使用、昼夜精密进近以及昼间低视程起飞的跑道应设跑道边灯，沿公布作为跑道使用地区的边缘设置
MH/T 5001-2021：设有跑道灯光而没有应急电源时，应备应急灯光并至少能安装在主跑道上，构形至少与非仪表跑道一致
MH/T 5001-2021：滑行道中线灯按低视程滑行引导设置，不能直接顶替跑道边灯
MH/T 5001-2021：跑道掉头坪灯按掉头坪视程和夜间使用条件设置，装在掉头坪标志上，不是跑道边灯

停止排灯装在滑行道上要求航空器停住等待放行之处，服务的仍是这条跑道的侵入防护，不是把滑行道改成跑道。跑道端安全区、防吹坪长度都不是把滑行道加厚就能代替的。平行跑道中线距离、关闭跑道标志是另页的事。不要把跑道端安全区的长度数字写进本页当跑道长度。

低能见度跑道仍按目视等待。入口内移后号码标志和公布距离不改。没有应急电源却声称灯光可全失效运行。用滑行道中线灯顶跑道边灯。把加厚滑行道或机坪当成第二条跑道。

跑道能不能还按目视、入口在端头、只靠边灯那一套，先看它拟在什么视程下使用。视程小于 550 m 时，通向这条跑道的等待位置要上停止排灯，入口内移还要补清理平整和端安全区，没有应急电源的主跑道还要能临时把应急灯装上去。加厚滑行道、只抄滑行道中线灯，都不是这条跑道的常规取法。