不按要求做机坪会有什么后果？

机坪要按类别、机型、架次、停放方式和进出机位的路线来排。强度必须吃得住要用它的各种飞机；机位区坡度要尽量平坦，既能把表面积水排走，又不能让停着的飞机自己溜走。表面还要平整。飞机与飞机、飞机与建筑物之间要留够净距，主轮离道面边缘也不能太近。

夜间使用的机坪必须有泛光照明，还要避免晃到飞行员、塔台和地面人员，尤其不能让除冰坪的灯直射驾驶舱。突出地面的设备要加防撞，大风场地还要给航空器、廊桥和地面设备留系留点。机坪上的滑行通道只给进出机位用，和穿越机坪的滑行道不是同一条路。

少了其中任何一项，轻则积水打滑、机位刮碰，重则夜间引导失误、翼尖撞廊桥。

可以把它想成夜间的立体停车场。车位要按车型画，地面不能一边高一边低，灯要照得见开门的人又不能直射司机眼睛，柱子还要包防撞。若只是圈出一块平地，大车会停进小车位，雨天地面一斜车自己溜，夜灯再晃，刮蹭就会变成日常。飞机比汽车更宽、更怕滑，机坪上的错一次就是翼尖和廊桥。

MH/T 5001-2021：机坪布局应按类别、机型数量、停放及进出机位方式确定，强度应能承受使用机型
MH/T 5001-2021：机位区坡度应尽量平坦并宜能防止表面积水，机坪表面应平整
MH/T 5001-2021：拟在夜间使用的机坪应设泛光灯，并尽量降低对飞行员和管制员的眩光
MH/T 5001-2021：机坪上突出固定物体宜加防撞设施，需要时应设置系留装置

跑道掉头坪是跑道系统的一部分，不是客机坪；它的灯和道肩按掉头坪规则走。货机坪、试车坪、国际专用机坪在标记牌上的名字不同，净距和流程也不能互相抄。机位滑行通道只服务进出机位，不能拿来当穿越机坪的滑行道使用。

按最大机型画了机位，实际坡度却让停稳的飞机往廊桥方向滑。夜间只追求“够亮”，泛光打进驾驶舱，飞行员看不清引导员。突出的配电箱不包防撞，翼尖或服务车先撞上。大风天没有系留点，廊桥和轻型地面设备满坪跑。把机位滑行通道当成普通滑行道对穿，地面车辆和滑入飞机在同一条带上抢道。

机坪要同时让飞机停得住、人能在夜间作业、翼尖和设备还碰不上。坡度太平坦会积水，太陡又让停着的飞机自己溜；泛光少了看不清，多了又晃驾驶舱。它不是跑道的加宽段，也不是一块画了线的停车场。