为什么必须控制岩爆？

岩爆在工程里承担明确角色：气压作业前，开挖仓内气压必须通过计算和试验确定。若忽视这一环节，常见后果是公路隧道施工技术规范（JTG/T3660一2020） 条文说明 目前，国内尚无统一的岩爆强度分级标准，规范要求为《公路隧所提示的风险。

相关条文强调：公路隧道施工技术规范（JTG/T3660一2020） 条文说明 目前，国内尚无统一的岩爆强度分级标准，规范要求为《公路隧道设计细则》（JTG/T D70一2010）给出的岩爆分级判据，规范要求为我国铁路部门的经验分级标准。 规范要求岩爆判据及描述 岩爆级 岩石强度与垂直隧道轴线方向的最大初始应 分级描述 别 力比值R/mx >7 开挖中将无岩爆发生 开挖中可能出现岩爆，洞壁岩体有剥离和掉块现象，新生裂 4~7 纹较多，成洞性较差 开挖中。学习岩爆应把设计意图、构造做法和验收要求连起来看。岩爆隧道施工应采取防范岩爆发生措施，并应符合下列规定： 1开挖宜短进尺循环，每循环进尺宜为1.0～2.0m。 2 应采用光面爆破技术，使隧道开挖周壁圆顺；同时应严格控制单段最大爆破药 量。 3对岩爆强烈的开挖面，应按设计施工超前锚杆锁定前方围岩。 4拱部及边墙可布置预防岩爆锚杆。锚杆长度宜为2m、间距0.5～1.0m，并宜与 网喷钢纤维混凝土联合使用。 -

某项目岩爆节点：设计文件要求解决气压作业前，开挖仓内气压必须通过计算和试验确定。施工前核对材料与定位，过程中按条文控制关键尺寸，完成后对照规范抽查并留存记录。若临时取消岩爆或做法缩水，往往在后续装修或使用中才暴露，返工会牵动相邻工序。

GB 50446-2017 第 7.8.6 条：气压作业前，开挖仓内气压必须通过计算和试验确定
JTG/T 3660-2020 第 16.7.3 条：公路隧道施工技术规范（JTG/T3660一2020） 条文说明 目前，国内尚无统一的岩爆强度分级标准，规范要求为《公路隧道设计细则》（JTG/T
JTG/T 3660-2020 第 16.7.4 条：岩爆隧道施工应采取防范岩爆发生措施，并应符合下列规定： 1开挖宜短进尺循环，每循环进尺宜为1.0～2.0m。 2 应采用光面爆破技术，使隧道开挖
JTG/T 3660-2020 第 16.7.1 条：隧道施工中在可能发生岩爆的地段，应遵循“以防为主、防治结合”的原则。 应进行岩爆的预测预报，针对开挖面前方可能发生的岩爆，及时采取施工对策。应仔
JTG/T 3660-2020 第 16.6.6 条：二次衬砌应根据“适当释放、控制变形、适时封闭”的原则和设计要求确定 施工时机。洞口段施作不宜拖后。 条文说明 适时进行二次衬砌，是大变形控制的关

本页讲为什么要设置岩爆及其工程逻辑；具体尺寸、材料等级和施工验收细则在同对象 code 或 quant 页另查。不同专业或部位的同名构造，规范口径可能不同，不能机械套用。

只记名称不记设置理由。把岩爆当成可省略装饰。条文号与对象对不上仍硬套。不区分相邻构造边界。验收只查外观不查关键尺寸。

设置岩爆的逻辑是把功能需求、构造做法和验收条文绑在一起：气压作业前，开挖仓内气压必须通过计算和试验确定，省略或做法偏离时，往往在后期使用阶段才暴露，整改成本远高于一次做对。