不按要求做跑道端安全区会有什么后果？

跑道端安全区是跑道头外再留的缓冲垫，英文缩写 RESA。它对称于跑道中线延长线，紧接升降带端，专门减少飞机提前接地或冲出跑道时撞坏的危险。它不是公路紧急停车带，也不是给汽车刹车用的路肩。

这块地不够宽，宽度小于相邻跑道宽度的 2 倍，飞机侧滑时会先撞到区外的灯具、围界或土堆。区内若盖了车库、设备房或航向台以外的小屋，冲出的飞机等于迎面撞墙；精密进近时，区外第一个直立障碍物通常才是仪表着陆系统的航向台。装了拦阻系统却性能达不到这块地能提供的保护，还去缩短长度，过早接地的飞机仍可能被拦阻装置本身刮伤。跑道入口因局部不适用而内移时，中间那段还要清理平整并满足这块地的要求，否则过早接地仍会撞上未清理的障碍。

把跑道端安全区想成跑道头外的缓冲垫，不是公路紧急停车带。飞机冲出跑道后要先在这块地上减速；宽度若只做到和跑道一样宽，不到相邻跑道宽度的 2 倍，机翼或起落架会先刮到区外的灯杆。有人在这块地上盖了车库或值班小屋，冲出的飞机等于迎面撞墙。入口因局部损坏内移后，中间那段若不清理平整，过早接地的飞机仍会撞上未清走的障碍。

MH/T 5001-2021：跑道端安全区对称于跑道中线延长线、与升降带端相接，主要减少飞机提前接地或冲出跑道时遭受损坏的危险
MH/T 5001-2021：宽度应不小于相邻跑道宽度的 2 倍；条件允许时宜不小于相邻升降带平整范围的宽度
MH/T 5001-2021：飞行区指标Ⅰ为 3 或 4 的跑道，宜自升降带端向外延伸足够长度；指标 1 或 2 的仪表、非仪表跑道按更短档延伸
MH/T 5001-2021：装拦阻系统且性能至少等同于跑道端安全区所能提供的保护水平时，可适当缩小长度，并不得对过早接地的飞机造成危险
MH/T 5001-2021：升降带、跑道端安全区内除保证飞行安全必需且不构成危险的设施外，不应有其他固定物体
MH/T 5001-2021：跑道入口内移时，不适用地段与内移入口之间应清理平整，并应满足跑道端安全区的有关要求

防吹坪、停止道、升降带平整范围都不是跑道端安全区，不能拿来顶替这块缓冲地。升降带坡度条款管的是升降带排水和标高，不能拿来顶跑道端安全区的长度和宽度。公路紧急停车带、道路端头的缓冲车道更对不上：服务对象是汽车，不是冲出或过早接地的飞机。直升机坪、滑行道端也不按这套跑道头外的地来套。

把跑道端安全区当成公路紧急停车带或普通道路端头缓冲，区内去盖车库和值班房，冲出的飞机等于迎面撞墙。宽度只做到和跑道一样宽，不到相邻跑道宽度的 2 倍，侧滑时会先刮区外灯杆。从跑道端起算长度，或拿防吹坪、停止道充这段地，真正接在升降带端外的缓冲就没了。拦阻系统性能还没达到这块地的保护水平就去缩短，过早接地仍可能被装置本身刮伤。

跑道端安全区是跑道头外再留的缓冲地，不是给汽车用的路肩：它对称于中线延长线并接升降带端，宽度不小于跑道宽的 2 倍，区内除保证飞行安全必需且不构成危险的设施外不能放其他固定物。冲出或过早接地的飞机要先在这里减速，撞上小屋或围界才是这块地没留够的后果。