不按要求做道面标志会有什么后果？

道面标志是跑道、滑行道上的字和线。承重面和非承重面看起来差不多时，黄色双实线要告诉飞行员：外缘这里就是承重面的边，再出去压的是道肩。转弯处还要用垂直于边线的黄杠把道肩标出来，避免主轮或发动机扫到薄铺装。

关闭的跑道或滑行道两端要画关闭标志，长段中间还要加密；不画，机组会把已经封上的道面当成可用。跑道入口前面那截不能正常使用的铺装，要用指向跑道的黄色“>”形符号标满，否则飞机会在入口前就当跑道来用。交叉口的边线要断开，等待位置要画出该停的线，信息字还要让驾驶舱里看得见。

标志褪了、颜色反了、该中断的地方不断，地面上的指令就和灯、牌打架，滑错、压肩、误入关闭段都会在低能见度里放大。

可以把它想成夜路的车道线和禁行斑马线。黄线告诉司机哪里还能开，叉形标记告诉司机这段已经封了。若把封路的叉擦掉，只留一条旧的白边线，司机就会按旧线开进工地。飞行员坐得更高、速度更快，道肩和关闭段在雨后反光里更难靠肉眼分辨，全靠地上的颜色和线型。

MH/T 5001-2021：不易区分的非承重道面与承重道面交界处应设黄色滑行边线标志
MH/T 5001-2021：永久或临时关闭的跑道、滑行道应设置关闭标志
MH/T 5001-2021：跑道入口前不适于正常使用的铺装应用黄色“>”形符号标志
MH/T 5001-2021：中间等待位置标志用于保证相交滑行飞机之间的净距

机坪上的作业等待区、轮挡摆放区是另一套地面标线，不能拿跑道边线的宽度去套。道面强度报告、PCN 超载限制不是标志问题，线画对了也不能让超重飞机随便压。临时用锥桶明示关闭区，只是关闭标志实在画不上时的权宜，不能长期代替关闭标志。

道肩和滑行道一个颜色，不画黄边线，飞行员会把薄铺装当成可滑行面。关闭段只在一头画了叉，中间三百多米空着，从另一头进来的飞机看不见。入口前的铺装不画“>”，落地航迹会提前压上不能用的混凝土。信息字底色和字色反了，驾驶舱里把方向牌看成位置牌，滑错一条联络道。

道面标志把“哪里能压、哪里必须停、哪一段已经关闭”直接涂在道面上。黄色双实线守的是承重面的边，关闭标志和入口前的“>”守的是不能用的段；这些线一缺，灯再亮，飞行员仍可能把道肩或关闭段当成跑道来用。